都営 大 江戸 線。 大江戸線延伸地域のまちづくり:練馬区公式ホームページ

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環状運転をしているように思われるが実際は通常の複線路線と同じ運行形態をしており、 - - - - - 都庁前駅 - 間を往復運転(6の字型運転)する。

運轉方式 [ ] 與一般環狀路線不同的是:大江戶線除了環狀段路線(都廳前站-飯田橋站-兩國站-六本木站-都廳前站)外,還有一段放射狀路線(光丘站-都廳前站),因此形成兩種運行方向互相相反的 「6」字形運轉方式:• 経営状況 [ ] 2017年度の大江戸線単独での純利益は約8億7,600万円 である。 9 東京地鐵: 有樂町線(Y-21) E-17 勝どき Kachidoki 0. 2 東京地鐵: 日比谷線(H-04) E-24 青山一丁目 Aoyama-itchome 1. 0 都營地鐵: 淺草線(A-09) 東日本旅客鐵道: 山手線(:JY28)、 京濱東北線(:JK23) : (:MO01) E-21 赤羽橋 Akabanebashi 1. 2 東日本旅客鐵道: 中央線(各站停車)(JB11)、 山手線(JY17) E-27 新宿 Shinjuku 0. 6 東京地下鉄: 丸ノ内線(本線・方南町支線) M-06 E-31 1. 6 東京地下鉄: 丸ノ内線 M-21 E-09 1. 都庁前駅 - 飯田橋駅 - 両国駅 - 清澄白河駅間• 0 都営地下鉄: 大江戸線(光が丘方面・六本木方面) E-01 0. 放射部・環状部の結節点は都庁前駅であるが 、東京都交通局の施工区間としての「放射部」には、光が丘 - 都庁前間に加えて環状部の一部である都庁前 - 新宿間 0. 8 東京地下鉄: T-06 ・ Y-13 ・ N-10 東日本旅客鉄道: 中央・総武線(各駅停車) JB 16 E-07 (前) 1. 8 都營地鐵: (I-12) 東京地鐵: 丸之內線(:M-22)、 南北線(後樂園:N-11) E-08 本郷三丁目 Hongo-sanchome 0. 発行『都営地下鉄・都電・都バスのひみつ』 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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8 都営地下鉄: I-12 東京地下鉄: 丸ノ内線(:M-22)・ 南北線(後楽園駅:N-11) E-08 0. のでは、光が丘 - 間については「2015年までに整備着手することが適当である路線」、大泉学園町 - 武蔵野線方面間については同じく「今後整備について検討すべき路線」として位置付けられた。 その結果、エレベーターはのモノスペース型(マシンルームレス)を採用し(施工はが担当)、エスカレーターは(代々木 - 汐留)・(築地市場 - 蔵前)・(新御徒町 - 新宿西口)の3社に発注した。

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1 : (U-02) E-20 (濱松町) 大門 (浜松町) Daimon 0. 8 都營地鐵: 新宿線(S-01) 東日本旅客鐵道: 埼京線(JA11)、 湘南新宿線(JS20)、 中央線(快速)(JC05)、 中央線(各站停車)(JB10)、 山手線(JY17) 京王電鐵: 京王線(新宿:KO01)、 京王新線(新線新宿:KO01) 小田急電鐵: 小田原線(新宿:OH01) 西武新宿線的西武新宿站與丸之內線的新宿站沒有連絡業務。 2 東日本旅客鉄道: 中央・総武線(各駅停車) JB 11 ・ 山手線 JY 18 E-27 0. 開催場所・日時 令和3年3月17日(水) 土支田地域集会所 1階集会室 (1)午後5時~ (2)午後6時~ 令和3年3月19日(金) 大泉北地域集会所 3階集会室 (1)午後5時~ (2)午後6時~ 令和3年3月20日(土・祝) 北大泉地区区民館 2階レクルーム (1)午後5時~ (2)午後6時~ 令和3年3月21日(日) 光が丘区民センター 5階集会室 (1)午後5時30分~ (2)午後6時30分~ 展示内容 下記よりダウンロードしてご覧ください。

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7 東京地鐵: (:G-15)、 (:H-17) 東日本旅客鐵道: 山手線(:JY04)、 (御徒町:JK29) E-10 新御徒町 Shin-okachimachi 0. 6 東日本旅客鉄道: 中央・総武線(各駅停車) JB 08 E-32 0. 8 E-05 牛込神楽坂 Ushigome-kagurazaka 1. 2013年時点では初期型のものが使われているのは練馬 - 中野坂上の各駅のみとなっていたが、後述の2014年2月1日の接近放送の更新にあわせ、標準型の接近メロディに更新され、初期型の接近メロディは聞けなくなった [ ]。 その後、(43年)のにおいて、それまでの第9号線は 第12号線に変更され 、「 新宿方面より春日町、上野、深川及び月島の各方面を経て麻布方面に至る路線」として示され、 「 なお、本路線は環状線とすることも考えられるので、路線の一部については、将来再検討することとする」とされた。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 4 西武鉄道: 新宿線 SS04 新宿区 E-33 1. 7 東日本旅客鐵道: 總武線(各站停車)(JB21) E-13 森下 Morishita 1. このうち、放射部にあたる - - - 間が「 都営12号線」として開業し、後に環状部延伸開業時に「大江戸線」と改称している。

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概要 [ ] この路線は、(昭和37年)のにおいて答申された 第9号線 「 方面 - - - - - 及びの各方面を経て方面に至る路線」に由来する。

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4 E-30 中野坂上 Nakano-sakaue 1. 路線名決定までの経緯 [ ] (3年)12月の開業当初は都市計画路線名の「12号線」のままで営業を行っていたが 、(平成11年)8月初旬、(平成12年)の環状部一部区間(新宿駅 - 間)の先行開業を発表するとともに、会長(当時)のを委員長とする都営地下鉄12号線路線名称選考委員会によって路線名の公募が行われた。 1 : U-02 E-20 () 0. この時点ではと同様の 20 m 車両による10両(軌間は 1,435 mm)で建設することを計画していた。 (昭和50年):大型規格(20 m 車10両編成)による練馬 - 高松町間の工事施工認可を申請 (未審査のまま自動消滅 )。

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沿革 [ ] 建設までの経緯 [ ] 前述した答申第15号に基づき、(昭和49年)8月に全線(現在の光が丘駅 - 都庁前駅間全線・放射部及び環状部)の地方鉄道敷設免許を取得し、(昭和60年)の全線開業を目標に建設計画を進めていた。

大江戶線

8 西武鐵道: 豐島線(SI39) E-37 練馬春日町 Nerima-kasugacho 1. 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 接續路線 所在地 E-28 都庁前 Tochomae - 0. 都庁前駅 - 飯田橋駅 - 新御徒町駅間• ホームドア(ホームゲート) [ ] 光が丘から大泉学園町を経て東所沢までの路線図 建設時より、の構造・配線は将来の延伸を考慮したものとなっている。 7 東日本旅客鐵道: 中央線(各站停車)(:JB12 ) 新宿區 E-26 代々木 Yoyogi 1. 2 E-19 (SIO-SITE) 汐留 (シオサイト) Shiodome 0. 3 東京地下鉄: Z-11 E-15 1. 1998-3, 32 3 : 88. 光が丘 - 練馬間の開業は1990年度末(1991年3月) 、練馬 - 新宿への延伸開業は1994年度末(1995年3月)、環状部は1996年度末(1997年3月)開業予定とされていた。 6 都営地下鉄: 大江戸線(飯田橋・両国方面) 新宿区 E-29 (清水橋) 0. 9 東京地下鉄: 有楽町線 Y-21 E-17 0. 3 東京地鐵: (Z-11) E-15 門前仲町 Monzen-nakacho 1. 駅番号 駅名 駅間キロ 累計キロ 接続路線・備考 所在地 E-28 - 0. 7月28日:建設環狀部的、 ( 日语 : )(株)。

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5 東京地下鉄: 銀座線 G-04 ・ 半蔵門線 Z-03 E-25 (前) 1. 9 西武鐵道: 、 、 (SI06) E-36 豊島園 Toshimaen 0. 6 東日本旅客鐵道: 中央線(各站停車)(JB08) E-32 中井 Nakai 0. 8 : (:M-08) : (新宿:JA11)、 (新宿:JS20)、 (新宿:JC05)、 (新宿:JB10)、 (新宿:JY17) : (新宿:KO01)、 (:KO01) : (新宿:OH01) : (:SS01) E-02 東新宿 Higashi-shinjuku 1. 2 E-04 牛込柳町 Ushigome-yanagicho 0. この第10号答申では、京王線芦花公園方面 - 新宿 - に至る都市計画第10号線()が新たに制定されている (第9号線と京王線との乗り入れから、新たに制定された第10号線と京王線が乗り入れることに振り替え。

都営大江戸線(環状部)の路線図

- 東京新聞 TOKYO Web、2020年8月27日 参考文献 [ ]• 3 中野區 E-35 練馬 Nerima 1. 5 都営地下鉄: A-17 E-12 (前) 1. これは当時の光が丘 - 練馬間の最大運用本数が4本・予備2本のため 、同数の12-000形3次車(第07 - 12編成)を投入して1・2次車を編成替えのため一時的に置き換え、その間に1・2次車を8両編成化させて運用復帰させる形をとった。

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9 西武鉄道: ・ ・ SI06 E-36 0. 環状部の建設 [ ] また、環状部区間は早期の建設、全線同時開業を行う必要性があることから 、資金面などにおいて柔軟な対応ができる方式で建設することとされた。

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列車停止時起監視至列車發車時列車最後部分離開月台為止,運轉士可在月台上監視月台顯示屏畫面,發生列車撞人事故等情況可按動的 ( 日语 : )將列車停下。 7 東日本旅客鉄道: 総武線(各駅停車) JB 21 E-13 1. 清澄白河駅 - 大門駅 - 六本木駅 - 都庁前駅 - 光が丘駅間 という区間運転列車が多数設定されている。 。

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